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カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G TSS 純正ナビ バックカメラ イモビ 5人乗り 色:グリーン(緑), ブラッキッシュアゲハガラスフレーク アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G TSS 純正ナビ バックカメラ イモビ 5人乗...
【オンライン商談】千葉・東京・埼玉・静岡・愛知・大阪の8店舗で商談・納車が可能です♪ 【来店予約制】おクルマは千葉みなと店にてご確認いただけます。※専用ヤード保管中
所在地:〒261-0002 千葉県千葉市美浜区新港74-5
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 距離無制限1年保証付 純正ナビ 地デジ ETC 5人乗り 色:ダークブルー アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 距離無制限1年保証付 純正ナビ 地デジ E...
☆距離無制限1年保証付☆純正9型ナビ☆フルセグ☆バックカメラ☆衝突軽減B☆LEDヘッドライト☆クルーズコントロール☆ハンドルヒーター☆ETC
所在地:〒300-2445 茨城県つくばみらい市小絹154-1
■HP https://autecplus.jp
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 保証付き・ナビ・ETC・前後ドラレコ・レー 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
所在地:〒601-8123 京都府京都市南区上鳥羽南塔ノ本町1
ご来店の場合は事前にご連絡をお願いします。外出することもあるので、またご相談いただければ最寄り駅までお迎えに参ります。
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 純正ナビTV 衝突軽減B 障害物センサー 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 純正ナビTV 衝突軽減B 障害物センサー ...
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所在地:〒445-0803 愛知県西尾市桜町奥新田16-6
知立バイパス(国道23号線)安城西尾インターを一色方面へ矢作川を越えて右折してすぐです。
カローラスポーツ 1.2 G X 純正7インチナビ&カメラ&ETC付 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
トヨタ
カローラスポーツ 1.2 G X 純正7インチナビ&カメラ&ETC付 5人乗り 色:ホワイ...
純正7インチナビ&カメラ&ETC付安心の保証付き販売です。ご購入後のカーライフサポートも宮崎トヨタにお任せください。
所在地:〒880-0123 宮崎県宮崎市大字芳士字谷口692-50
トヨタの3つの安心をもつ「T-Value」車をメインにミニバン、RV車、軽自動車まで豊富に取扱っております。お気軽にご来店下さい
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 9型ナビBカメラ地デジ温熱シート運転支援 5人乗り 色:ブラック(黒), アティチュードブラックマイカ アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 9型ナビBカメラ地デジ温熱シート運転支援 5人...
来店無しで通信販売ご希望のお客様も歓迎いたします。車検無し車両の場合は車検2年取得した支払い総額価格になります。検査:前田
所在地:〒340-0001 埼玉県草加市柿木町504-1
お車の場合は外環自動車道草加I.C.または三郷I.C.が最寄となります。電車でお越しの際は、JR武蔵野線越谷レイクタウン駅よりお電話下さい。お迎えに参ります。
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証付き 5人乗り 色:レッド(赤), レッドメタリック アルミホイール
所在地:〒472-0026 愛知県知立市上重原町西八鳥46-5
知立バイパス上重原I.C.東
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G オートマチックハイビーム 5人乗り 色:パール(真珠), パールマイカ アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G オートマチックハイビーム 5人乗り 色:パール...
安心なロングラン保証付きアウトレットカー!静岡県内にお住いでご来店可能な方への販売に限らせていただいております。
所在地:〒434-0018 静岡県浜松市浜名区西中瀬1-13―3
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するカローラスポーツは、ガソリン車とハイブリッド車が選択可能です。ガソリン車は、最近GRも投入されました。カローラスポーツのフラッグシップとして、レースにも日常使いも出来るプレミアムな車です。私のお勧めは、ハイブリッド車です。どんな走り方をしても、リッター20キロを下回らない、ハイブリッドの制御は見事です。トヨタハイブリッドシステムは、エンジンとモーターのバランスが良いのも特徴です。エンジンもモーターも100psに届かないながらも、シッカリとした走りと極めて高い燃費を獲得出来ます。
エクステリアデザインも華があります。キーンルックのデザインテーマで、矢印の様な形状のヘッドライトが特徴です。よくよく考えますと、現在のトヨタさんのデザインテーマである、ハンマーヘッドは、このキーンルックから発展したものだと分かります。この矢印形状のヘッドライトをもっと細くして行くと、ハンマーヘッドデザインへと姿を変えます。デザインって面白いです。カローラスポーツの乗り心地は、シャープです。フロントストラットでリアがマルチリンクとなり、セッティングの自由度も高く、タイヤの路面設置も適切です。
カローラスポーツの人気が高まっています。日本でも5ドアハッチバックの需要は、それなりに高くセダンよりも人気があります。マイナーチェンジで、パワートレーンも新しくなりました。新しく2.0リッターガソリンエンジンを投入しました。トヨタ最新のダイナミックフォースエンジンで、世界有数の熱効率を誇ります。熱効率とは、ガソリン燃料を燃焼して、その熱量を動力に変換する効率を言います。ダイナミックフォースエンジンは、熱効率40%を越えます。脅威的な熱効率です。熱効率の向上無くして、ハイパワーも好燃費も望めません。
ハイブリッドエンジンも変更されました。全体の制御を見直して、力強い走りを強化しながら、燃費を維持しました。1.8リッター直列4気筒エンジンで98psに、モーター95psでWLCT30km/lです。街乗り等の普段使いで、燃費がリッター20キロを軽くオーバーします。こんな1.8リッターCセグメントクラスの車は、世界的にみてもトヨタカローラスポーツしか無いです。燃費に関しては、ライバル車もお手上げ状態だと思います。トヨタさんのハイブリッドシステムは、世界最強です。
トヨタハイブリッドシステムは、プリウスに量産車初で発売されました。トヨタさんは、数多のハイブリッドシステムからその彗眼で開発を進めて、独自の遊星ギアとの組み合わせで、THSを完成させました。未だに燃費について、このシステムを凌駕するものは現れていません。そんな素晴らしいハイブリッドを普段使いで、何気なく、生活の足として使えてるのは、日本人として幸せだと感じます。これかは先、EVまでの繋ぎとして10年以上ありますが、使い倒したいと思います。
カローラスポーツは、Cセグメントの5ドアハッチバックです。欧州市場で最も販売台数の多いジャンルで人気が高いです。ライバルも多く、フォルクスワーゲンゴルフやプジョー3シリーズにシトロエンC4、プレミアムブランドのBMW2シリーズにメルセデスベンツAクラスと強力です。その中に、シェアを食い込ませる事は容易ではありません。先ず最初に、外観デザインで埋没しない事が重要です。一昔前の日本車はコレが苦手でした。日本国内では、そこそこ目立っていても海外に持って行くと存在感が無くなるパターンです。
そう言った苦い経験を糧に、程よく個性的なエクステリアデザインを、特に海外にも投入するモデルには、与える様になりました。カローラスポーツも、デザインテーマであるキーンルックを採用して、他の車とは違うハッキリとした個性があります。パワーユニットも1.2リッターターボから1.5リッターハイブリッドまでラインナップしています。特にハイブリッドは、欧州自動車のハイブリッド車よりも圧倒的に燃費がよく、一人勝ちの様相です。そんな事もあって、欧州は政治的にEVへと舵を切ったとも言われています。
インテリアも大きなナビ画面を中心に、センターコンソールから緩やかなV字を描くラインが印象的で、ソフトパッドを使って質感も高いです。プラットフォームを最新のもので、トヨタグローバルプラットフォームを採用しています。乗り心地もサスペンションセッティングが絶妙で、段差を乗り越えた時もショックを和らげてくれます。コーナーを曲がった際も、ロールは少な目で安定した挙動で、安心してハンドルを握れます。
全ての項目でそつなく高得点が取れるのが、カローラシリーズの強みです。
新生カローラは今までの地味な印象が無く、活気があります。セダンやツーリング、SUVまでラインナップしているのが、流石にTOYOTAです。Cセグメントど真ん中のカローラスポーツは搭載ユニットだけでも、1.2ターボガソリン、2リッターガソリン、1.8ハイブリッド、そしてGRカローラの1.5リッターターボまで控えています。若々しいスタイルと従来のカローラらしさをある意味払拭して若い世代へのアピールは成功していると感じました。むかしはおじさんクルマの印象を持つ方も居ましたが、今は違います。
先ずは大きく3ナンバーとなったボディですが、取り回しは良いです。これは私の錯覚ではなくて、ドアミラーの実質の幅を抑えたりの工夫が有るそうです。また走りが良いです。低重心でフラット挙動を示してくれます。ハンドル操作に対しての応答遅れが少ないので、運転が楽しくなります。これは、GA-Cプラットフォームがかなり寄与していると思います。低く路面に張り付く感覚や、お釣りの前後左右の挙動も最小限にして、ミズスマシ的な挙動でカーブや車線変更をしてくれるので気持ちが良いです。
インストゥルメントパネルまわりのデザインセンスは良いです。基本的にセダン、ワゴン、スポーツで共通です。広い視界を確保する為に、ダッシュボードのマス感を減らしてAピラーを細くしての工夫なども良いです。しかし、如何ともし難いのは質感です。カローラスポーツはヨーロッパでゴルフやプジョー、ルノー等と戦わないといけません。しかし、質感ではゴルフにもプジョーにも負けています。ルノーも、ぎりぎり負けか。。。
この辺りをシッカリとしないと、世界から認められるないと思います。
トヨタのハイブリッド車なので燃費は定評の23~24kmで安定。走りは足回りを改善したタイプで快適な操作性。内装はコストからしてまずまずか。スタイルがスポーティで万人受けするかと。豊田社長が水素自動車を操っているあの車がカローラスポーツです。
やはりスタイリングとハイブリッドの燃費でしょうね。
トヨタの次世代を見据えたディスプレイオーディオがもっと使いやすくないと何がコネクティングなのかと思ってしまう。
カローラスポーツは、使いやすいファミリカーです。全長も短く、取り回しが良くて小回りが効きます。それは結構大切なポイントです。クルマを選ぶ要素は結構単純だったりします。軽自動車の美点は、税金が安いのもありますが、結局はボディが小さく運転し易いのがポジティブに働いています。でも軽自動車では小さ過ぎる、走りが不満との声に、コンパクトハッチバックが存在します。その中でもシェア1、2を争うのがカローラスポーツです。シェアを奪える事は、重要です。そのカテゴリーの中で上位に居ないと、時期モデル開発も難しくなるからです。